Dakar 2010: Desierto de Atacama Será el Epicentro
La organización develó esta mañana las ciudades de paso del Rally Dakar 2010 que se disputará por segundo año consecutivo en Argentina y Chile. Los dos países decidieron empezar el año de celebración del Bicentenario de su Independencia con el Dakar, que tomará la salida desde Buenos Aires el día 1 de enero para recorrer 8.600 kilómetros (5.200 kms de especial).
La carrera de 2010, diseñada en forma de bucle y en sentido contrario a las agujas del reloj, se dirigirá rápidamente hacia el norte: El primer acto del Rally pondrá a prueba a los corredores especialistas en suelo duro. Tras cruzar los Andes, el paso del Rally por Chile estará centrado en un amplio descubrimiento del Desierto de Atacama, con cinco etapas de arena, prácticamente sin enlaces, en un viaje camino hacia Iquique. La vuelta hacia la capital argentina permitirá disfrutar de la diversidad de montañas y territorios del continente: En este tercer acto, los terrenos representarán la última prueba de resistencia para pilotos y vehículos.
En este escenario, idóneo para un agitado enfrentamiento, las nuevas regulaciones contribuirán a poner a los pilotos con más talento al frente. En la categoría de coches, la reducción de la brida de admisión de aire para las máquinas de gasolina dará la oportunidad a los mejores amateurs de participar con tecnología diesel, que ha obtenido mejores resultados estos últimos años.
En la categoría de motos llega la medida esperada por muchos durante bastante tiempo: solamente los motores inferiores a 450 cc serán aceptados en la prueba a partir de 2011. Para 2010 estará permitido un ajuste para los participantes amateurs que poseen una 660 cc y se les permitirá competir con una brida. Los profesionales ya participarán con motor de 450 cc a partir de la próxima edición.
El plazo de inscripción y trámite de dossiers empezó el 15 de mayo y se llevará a cabo hasta finales del mes de julio. El equipo del Dakar desea mantener las tarifas al mismo nivel que en 2008 y 2009, a pesar de que las conexiones marítimas son mucho más caras para la organización.
La carrera de 2010, diseñada en forma de bucle y en sentido contrario a las agujas del reloj, se dirigirá rápidamente hacia el norte: El primer acto del Rally pondrá a prueba a los corredores especialistas en suelo duro. Tras cruzar los Andes, el paso del Rally por Chile estará centrado en un amplio descubrimiento del Desierto de Atacama, con cinco etapas de arena, prácticamente sin enlaces, en un viaje camino hacia Iquique. La vuelta hacia la capital argentina permitirá disfrutar de la diversidad de montañas y territorios del continente: En este tercer acto, los terrenos representarán la última prueba de resistencia para pilotos y vehículos.
En este escenario, idóneo para un agitado enfrentamiento, las nuevas regulaciones contribuirán a poner a los pilotos con más talento al frente. En la categoría de coches, la reducción de la brida de admisión de aire para las máquinas de gasolina dará la oportunidad a los mejores amateurs de participar con tecnología diesel, que ha obtenido mejores resultados estos últimos años.
En la categoría de motos llega la medida esperada por muchos durante bastante tiempo: solamente los motores inferiores a 450 cc serán aceptados en la prueba a partir de 2011. Para 2010 estará permitido un ajuste para los participantes amateurs que poseen una 660 cc y se les permitirá competir con una brida. Los profesionales ya participarán con motor de 450 cc a partir de la próxima edición.
El plazo de inscripción y trámite de dossiers empezó el 15 de mayo y se llevará a cabo hasta finales del mes de julio. El equipo del Dakar desea mantener las tarifas al mismo nivel que en 2008 y 2009, a pesar de que las conexiones marítimas son mucho más caras para la organización.
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