La cifra forma parte del crédito de 1.500 millones de euros que permitirá al fabricante de automóviles seguir operando hasta la llegada del nuevo inversor. Magna podría eliminar 10.000 puestos de trabajo en toda Europa.
La automotriz alemana Opel recibió hoy (02.06.2009) los primeros 300 millones de euros (427 millones de dólares) del crédito puente con el que el Gobierno alemán y los gobiernos de los cuatro estados federados con factorías de la marca se comprometieron a garantizar la supervivencia del fabricante hasta que se concrete su venta a Magna.
La primera partida -de un total de 1.500 millones de euros- fue transferida de un fondo creado por el estatal Banco para la Reconstrucción (KfW) y los bancos de los estados federados en los que están asentadas las cuatro factorías de Opel en Alemania.
A diferencia de lo anunciado días atrás, el fabricante de componentes austro-canadiense Magna no necesitará inyectar dinero. Así lo anunció el ministro de Finanzas alemán, el socialdemócrata Peer Steinbrück.
El presidente de General Motors Europa, Carl-Peter Forster, saludó la transferencia, que permite seguir operando a Opel y a la británica Vauxhall independientemente del proceso de suspensión de pagos de la matriz estadounidense.
Bruselas espera información sobre las ayudas
Mientras tanto, la Comisión Europea ha anunciado que espera que el Gobierno alemán le informe en los próximos días sobre la ayuda financiera que va a facilitar a Opel. Sin embargo, el portavoz comunitario de Competencia, Jonathan Todd, explicó que "no se trata de una notificación formal", por cuanto Bruselas ya autorizó a Alemania a poner en marcha un esquema de préstamos a empresas en dificultades como resultado de la crisis financiera.
La medida, por lo tanto, no requiere la autorización del ejecutivo comunitario, con lo cual la Comisión se limitará simplemente a comprobar que cumple todos los requisitos. Es decir, que la inyección de dinero se ajusta a la normativa comunitaria sobre ayudas públicas a empresas.
"Se trata de darnos los detalles para que podamos verificar que el crédito se ajusta plenamente al plan que ya aprobamos", destacó Todd.
Duro ajuste de plantilla
Bildunterschrift: La amenaza del despido se cierne sobre unos 10.000 trabajadores de Opel en toda Europa.
Pese a la satisfacción generalizada por el acuerdo para que Magna se haga con las riendas de Opel, la llegada del consorcio austro-canadiense supondrá la eliminación de miles de puestos de trabajo para la automotriz alemana.
Así lo indicó el propio ministro de Asuntos Exteriores alemán, Frank-Walter Steinmeier. Durante una visita oficial a Hungría, el candidato socialdemócrata a la Cancillería cifró en "unas 10.000" las personas que pueden perder su trabajo en las plantas europeas de Opel. Pese a todo, Steinmeier aseguró que Magna era el inversor que podía "salvar el mayor número de puestos de trabajo posible".
Por su parte, el presidente del comité de empresa de Opel, Klaus Franz, reconoció que la llegada de Magna abrirá "un camino de saneamiento muy duro que costará muchos puestos de trabajo". En declaraciones a la cadena de televisión ZDF, el sindicalista advirtió que la unión de Opel y Magna "no será un país en el que fluirán la leche y la miel".
Pese a todo, Franz reiteró la preferencia de los sindicatos de Opel por Magna, pues "una cooperación con Fiat habría sido dramática. El resultado habría sido un haraquiri económico y laboral".
Autor: EV/ dpa/EFE
Editor: Enrique López Magallón
FUENTE: http://www.dw-world.de/
1 comentarios:
GENERAL MOTORS Vs.
INMOBILIARIA COLONIAL SA – SACYR VALLEHERMOSO SA
Rafael del Barco Carreras
Junio 2009. Los españoles sabemos que GENERAL MOTORS quiebra por 172.810 millones de dólares, 122.500 €. Más de 20 BILLONES DE LAS ANTIGUAS PESETAS. Sin ser preciso, por comparar, dos CAIXAS DE CATALUÑA, dos tercios del pasivo de LA CAIXA, la mitad del Banco Santander, casi el volumen de la Seguridad Social española.
La mayor quiebra de la HISTORIA. Ellos le llaman quiebra, nosotros, concurso de acreedores. Las cosas por su nombre, y las cifras claras. Una quiebra LEGAL de tal volumen es impensable en España, aunque la de Martinsa-Fadesa sobrepasa el BILLÓN. Comparando las dos economías, el mismo impacto. Si se construyen pisos o coches que no se venden se debe acabar en el Juzgado. Pero nuestro dirigismo financiero-político tiene otros métodos para no alarmar, enmascarar, y seguir con la estafa o “pelota crediticia”. ¿Alguien conoce las cifras globales y reales de las dos inmobiliarias, SOLO DE ESAS DOS con sus “subcontratas” y otros “riesgos y endosos” que en su día pretendió unir y colocar en Bolsa el “cartel financiero” capitaneado por LA CAIXA, el Banco Popular y Santander, o sea el Sistema Financiero Español?
En principio creo que, como GENERAL MOTORS, las principales inmobiliarias, seis o siete, para conocer la exacta dimensión del cáncer español, o cumplimiento legal por “sobreseer pagos”, debieran acudir a los juzgados de lo Mercantil y Penal… pero ¡pobres inmobiliarias, pobres bancos, pobres acreedores y pobre País!
Repitiendo conceptos. Si construir pisos, sobran un millón, y de tres a cuatro se han vendido caro y mal, se ha producido por pura CORRUPTA AVARICIA bajo la supervisión o dirección del BANCO DE ESPAÑA, o sea, ESTADO… si EL ESTADO JUZGADOR, la JUDICATURA, ha de clarificar la situación…!APAGA Y VÁMONOS! Mejor que siga rodando la pelota, y hasta que se sueñe con más superconstrucciones como nuestro Alcalde Hereu en LA SAGRERA o el pelotazo Laporta cerca de Bellvitge. Han “ganado” tanto dinero, sin vender pisos y oficinas, en DIAGONAL-FÓRUM o en HOSPITALET, ¡qué a por más! Algún financiero fabricará hipotecas sobre terrenos y edificios. Es decir, nuestra GENERAL MOTORS seguirá fabricando coches que el mercado no demanda… con final en el ICO-ESTADO por activos basura. ¡O chollo para OKUPAS!
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