Compañía naviera introduce una nueva ruta para crustáceos
El objetivo de esta nueva ruta es alentar el transporte de langostas canadienses hacia Europa por tráfico marítimo en vez de aéreo y, según la compañía, manteniendo los atributos originales de los productos, sin la necesidad de congelar.
Martes, 04 de Mayo de 2010
Maersk Line y Aqualife han estado trabajando en conjunto para desarrollar sistemas de transporte patentados para pescados y mariscos vivos.
"Vemos una demanda creciente para este producto," dijo Thomas Eskesen, director senior del negocio de transporte de cargas refrigeradas de Maersk.
"Es un producto muy exclusivo, puesto que el valor de la langosta y los cangrejos y mejillones es alto," dijo Eskesen. "Ahora es el momento adecuado para ir por Halifax"
Aqualife A/S cree que la nueva ruta le dará una ventaja competitiva en su apuesta para alentar el transporte de langostas canadienses por tráfico marino en lugar de envío aéreo, y que es posible crear un negocio basado en el puente de langosta entre Canadá y Europa que, con el tiempo, puede llegar a valer cientos de millones de coronas danesas.
"Nuestra tecnología se encuentra lista para proporcionar crustáceos frescos del día a consumidores europeos, como si se disfrutaran recién salidos del océano aquí en Nueva Escocia," dijo Gordon Neal, Presidente de Aqualife Halifax en América del Norte, en una entrevista, añadiendo que los primeros envíos comerciales están programados para comenzar el 18 de mayo.
Las exportaciones de la langosta norteamericana a Europa tienen un valor de aproximadamente US$ 244,1 millones anuales, y los ingresos de los envíos, que hasta ahora habían sido completamente por vía aérea, tienen un valor de aproximadamente US$ 180 millones.
Alrededor de 15 mil toneladas de langosta viva son exportadas al año desde América del Norte a Europa, siendo 3.400 toneladas del total de la costa atlántica de Canadá, comentó Aqualife.
Aqualife dijo que su negocio recibirá un impulso a partir de 2011, cuando al mercado minorista francés le sea requerido el etiquetado con la información de la huella de carbono a sus productos, ya que el transporte marino involucra menores emisiones de carbono que el envío aéreo. Fuente: Reuters
fuente. prochile
Martes, 04 de Mayo de 2010
Maersk Line y Aqualife han estado trabajando en conjunto para desarrollar sistemas de transporte patentados para pescados y mariscos vivos.
"Vemos una demanda creciente para este producto," dijo Thomas Eskesen, director senior del negocio de transporte de cargas refrigeradas de Maersk.
"Es un producto muy exclusivo, puesto que el valor de la langosta y los cangrejos y mejillones es alto," dijo Eskesen. "Ahora es el momento adecuado para ir por Halifax"
Aqualife A/S cree que la nueva ruta le dará una ventaja competitiva en su apuesta para alentar el transporte de langostas canadienses por tráfico marino en lugar de envío aéreo, y que es posible crear un negocio basado en el puente de langosta entre Canadá y Europa que, con el tiempo, puede llegar a valer cientos de millones de coronas danesas.
"Nuestra tecnología se encuentra lista para proporcionar crustáceos frescos del día a consumidores europeos, como si se disfrutaran recién salidos del océano aquí en Nueva Escocia," dijo Gordon Neal, Presidente de Aqualife Halifax en América del Norte, en una entrevista, añadiendo que los primeros envíos comerciales están programados para comenzar el 18 de mayo.
Las exportaciones de la langosta norteamericana a Europa tienen un valor de aproximadamente US$ 244,1 millones anuales, y los ingresos de los envíos, que hasta ahora habían sido completamente por vía aérea, tienen un valor de aproximadamente US$ 180 millones.
Alrededor de 15 mil toneladas de langosta viva son exportadas al año desde América del Norte a Europa, siendo 3.400 toneladas del total de la costa atlántica de Canadá, comentó Aqualife.
Aqualife dijo que su negocio recibirá un impulso a partir de 2011, cuando al mercado minorista francés le sea requerido el etiquetado con la información de la huella de carbono a sus productos, ya que el transporte marino involucra menores emisiones de carbono que el envío aéreo. Fuente: Reuters
fuente. prochile
Comentarios