CONECTIVIDAD CON SENTIDO: ANCUD PROPONE UN DISEÑO SOSTENIBLE E INTEGRADO PARA LA FUTURA DOBLE VÍA RUTA 5
CONECTIVIDAD CON SENTIDO: ANCUD PROPONE UN DISEÑO SOSTENIBLE E INTEGRADO PARA LA FUTURA DOBLE VÍA RUTA 5
Ayer 16 de junio, la Ilustre Municipalidad de Ancud, a través de su SECPLAN, presentó una serie de propuestas de diseño para que el proyecto de la futura Doble Vía Ruta 5 se integre de manera armónica con el entorno ambiental, urbano y cultural de la comuna. Estas propuestas se estructuran en 6 ámbitos prioritarios:
• 
1. Humedal Urbano Pudeto Bajo: Proteger la conectividad ecológica e hidrológica del humedal en el acceso a la ciudad. Se solicita mantener los flujos de agua (superficiales y subterráneos) y minimizar las perturbaciones a la avifauna local.
1. Humedal Urbano Pudeto Bajo: Proteger la conectividad ecológica e hidrológica del humedal en el acceso a la ciudad. Se solicita mantener los flujos de agua (superficiales y subterráneos) y minimizar las perturbaciones a la avifauna local.• 
2. Pasos de Fauna y Atraviesos Ecológicos: Optimizar la ubicación de los 7 pasos de fauna contemplados usando datos locales (CECPAN, Chiloé Silvestre, etc.). Incluye la instalación de cercos guía, pasos inferiores adaptados, mantención de vegetación nativa y señalización para proteger a especies como el pudú, el zorro chilote y el huillín.
2. Pasos de Fauna y Atraviesos Ecológicos: Optimizar la ubicación de los 7 pasos de fauna contemplados usando datos locales (CECPAN, Chiloé Silvestre, etc.). Incluye la instalación de cercos guía, pasos inferiores adaptados, mantención de vegetación nativa y señalización para proteger a especies como el pudú, el zorro chilote y el huillín.• 
3. Integración y Consolidación Urbana: Coordinar el trazado con la actualización del Plan Regulador Comunal. Destacan dos puntos críticos: el sector Mutrico (como puerta de entrada con miradores, ciclovías y espacio turístico) y el nodo Ruta 5–W-240 (estratégico para el acceso al Hospital de Ancud y futuros conjuntos habitacionales).
3. Integración y Consolidación Urbana: Coordinar el trazado con la actualización del Plan Regulador Comunal. Destacan dos puntos críticos: el sector Mutrico (como puerta de entrada con miradores, ciclovías y espacio turístico) y el nodo Ruta 5–W-240 (estratégico para el acceso al Hospital de Ancud y futuros conjuntos habitacionales).• 
4. Refugios Peatonales con Identidad: Diseñar paraderos que sigan la estética de los refugios ya construidos por el municipio. Deben estar adaptados al clima local (protección contra lluvia y viento) y contar con iluminación adecuada para el transporte rural e interurbano.
4. Refugios Peatonales con Identidad: Diseñar paraderos que sigan la estética de los refugios ya construidos por el municipio. Deben estar adaptados al clima local (protección contra lluvia y viento) y contar con iluminación adecuada para el transporte rural e interurbano.• 
5. Señalética y Puesta en Valor Patrimonial: Instalar letreros que resalten la identidad local y los atractivos turísticos para evitar que la ruta sea solo una vía de paso. Se priorizan destinos como la Ruta Costera de Chacao, Caulín, Chepu y las Fortificaciones.
5. Señalética y Puesta en Valor Patrimonial: Instalar letreros que resalten la identidad local y los atractivos turísticos para evitar que la ruta sea solo una vía de paso. Se priorizan destinos como la Ruta Costera de Chacao, Caulín, Chepu y las Fortificaciones.• 
6. Mesa Técnica Permanente: Crear una instancia de coordinación continua entre el Municipio, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y otros organismos para intercambiar información, gestionar permisos y asegurar la mantención de los tramos actuales de la Ruta 5 mientras se ejecuta el proyecto.
6. Mesa Técnica Permanente: Crear una instancia de coordinación continua entre el Municipio, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y otros organismos para intercambiar información, gestionar permisos y asegurar la mantención de los tramos actuales de la Ruta 5 mientras se ejecuta el proyecto.
Participación Clave: Esta mesa de trabajo y presentación de requerimientos técnicos contó con la participación directa del Alcalde de Ancud, Don Andrés Ojeda Care, el SEREMI de Obras Públicas, Jairo Quinteros Mayne, el equipo de la SECPLAN municipal, y representantes de la sociedad concesionaria tramo Chacao - Chonchi S.A, sellando el compromiso de avanzar en un proyecto con pertinencia territorial.
Comentarios