Dirección General de Aeronáutica Civil realizó el Taller Gestión de Amenazas y Errores (TEM)

REALIZÓ TALLER DE GESTIÓN DE AMENAZAS Y ERRORES (TEM)

Por Natalia García,  Dirección Genetral de Aeronáutica Civil

Con la participación del especialista en investigación de incidentes aéreos, CAP. Harold Coghlan Montero, como expositor, este viernes 30 de octubre, la Dirección Genetral de Aeronáutica Civil (DGAC), llevó a cabo el Taller Gestión de Amenazas y Errores (TEM), que abarcó un análisis exhaustivo sobre los factores de riesgo en la aviación general y comercial.

Durante el desarrollo del taller, se enfatizó en los datos estadísticos que evidencian que el 80% de los accidentes son causados por el Factor Humano, siendo la Pérdida de Control en Vuelo o LOC-I , el responsable de cerca del 50% de estos eventos a nivel mundial. Además, se revisaron casos históricos para analizar la importancia de una adecuada planificación del vuelo, el cumplimiento riguroso de los procedimientos operativos estandarizados y la toma de decisiones oportuna ante situaciones adversas.

Específicamente, se abordaron los siguientes Puntos Clave y Lecciones Operacionales: la Gestión de Combustible, los errores en el cálculo de combustible y la omisión de datos en los planes de vuelo generan fallas fatales por agotamiento de motor; las Aproximaciones Estabilizadas, se deben mantener criterios estrictos en condiciones IFR y VFR; el Entrenamiento y Estandarización, las prácticas simuladas de falla de motor deben limitarse, exclusivamente, al circuito de tráfico de la pista bajo condiciones seguras. La falta de estandarización en la instrucción representa un riesgo operacional; los Peligros Meteorológicos, ignorar las alertas climáticas y exceder los límites de velocidad estructural en turbulencia provoca fallas catastróficas y los Estudio de casos y las lecciones aprendidas de los sucesos de aviación.

Harold Coghlan Montero, cuenta con 40 años de experiencia y más de 27.000 horas de vuelo acumuladas como piloto. Además, realiza labores de instrucción nocturna en aeronaves Boeing 727, Boeing 737 y British Aerospace 146, y habilitaciones en otros tipos de material aéreo. El año 2006, recibió un reconocimiento como el mejor investigador de accidentes aéreos.Se desempeñó también como examinador designado por la Administración Federal de Aviación (FAA).