Cuerpo Militar del Trabajo llevará a la Gran Parada Militar 50 años de historia en la Carretera Austral

 A medio siglo del inicio de las obras de la Carretera Austral, el Ejército de Chile, a través del Cuerpo Militar del Trabajo (CMT), participará este 19 de septiembre en la Gran Parada Militar con una representación de la labor que generaciones de militares y civiles han desarrollado en algunos de los sectores más aislados y complejos del territorio nacional.

Su paso por la elipse del Parque O’Higgins marcará, además, el inicio de las actividades conmemorativas por los 50 años de una tarea que comenzó en 1976, cuando se iniciaron las primeras faenas destinadas a establecer una conexión terrestre hacia localidades que hasta entonces permanecían aisladas.

Abrir camino entre bosques, ríos y montañas, enfrentando condiciones meteorológicas y geográficas adversas, exigió desde sus comienzos el despliegue de personal, maquinaria y capacidades de ingeniería. Cinco décadas después, esa labor continúa vigente y será parte de la presentación que realizará el CMT ante el público.

El Jefe del CMT, Coronel Christian Wheeler D., se refirió al significado que tendrá el desfile para quienes actualmente cumplen funciones en distintos frentes de trabajo.

“Nuestra presencia en la Gran Parada Militar 2026 se enmarca en la conmemoración de los 50 años de la Carretera Austral y constituye el comienzo de una serie de acciones vinculadas a este aniversario. Para quienes integramos el CMT, representar en la elipse a los hombres y mujeres que hoy se encuentran en zonas aisladas, trabajando para conectar localidades a lo largo del país, tiene un significado especial. Es importante que ellos también se sientan parte de esta conmemoración y que su labor, desde Arica hasta Magallanes, se de a conocer en esta fecha tan relevante para el Ejército de Chile”, señaló.

En este contexto, el CMT presentará parte de los medios utilizados habitualmente en sus faenas, entre ellos excavadoras de 20 toneladas, motoniveladoras, rodillos compactadores vibratorios de 10 toneladas y camiones tolva, equipos destinados a distintas etapas de construcción y habilitación de caminos.

Al respecto, el Subjefe del CMT, Teniente Coronel Felipe Luengo C., explicó que responden a requerimientos específicos. “Cada equipo cumple una función distinta. Algunos se emplean para remover grandes volúmenes de material y abrir caminos; otros perfilan el terreno, compactan las superficies o trasladan material hacia los sectores donde se desarrollan las obras. Son tareas que forman parte del trabajo diario de quienes operan en lugares donde construir un camino exige enfrentar condiciones particularmente complejas”, indicó.

La evolución de los medios también da cuenta de los cambios experimentados durante estos 50 años. Mientras las primeras faenas en la Carretera Austral dependían en gran medida del trabajo manual, el empleo de explosivos y maquinaria de menores prestaciones, actualmente el CMT dispone de equipos de mayor capacidad, personal especializado y tecnología aplicada a la ejecución de las obras y al mantenimiento de sus medios.

Pero detrás de estos insumos existe una labor multidisciplinaria, que contempla construcción, topografía, mantenimiento, prevención de riesgos y apoyo técnico, entre otras especialidades, sosteniendo faenas que pueden prolongarse durante meses en sectores alejados de los principales centros urbanos.

Actualmente, en el sur del país, el CMT ejecuta obras de conectividad en las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes y de la Antártica Chilena, entre ellas los proyectos Puelo–Paso El Bolsón, Villa La Tapera–Lago Verde y Vicuña–Yendegaia.

En este último frente, durante 2026 se instaló un puente modular de 36,58 metros sobre un afluente del río Toledo, en plena Cordillera Darwin, como parte del avance de una ruta desarrollada en uno de los escenarios geográficos más australes del país.

Así, su paso por la elipse representará a las generaciones de hombres y mujeres que, trabajan en terreno, para abrir y mantener vías de comunicación donde la geografía dificulta el acceso, contribuyendo a la conectividad de localidades apartadas y al desarrollo del territorio nacional.